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铁路实习总结(篇1)
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”昨天我们是还一群笑容满面与踌躇满志的大学生，身处校园，为自己的梦想而努力，今天我们已是一个个镇定自若而又忙碌的铁路工人，身处工程的最前线，为国家的铁路事业而奋斗，一年时间两种世界，不同的身份，不同的环境，不同的人际交往，从一个大学生到一名铁路工程人，这虽算不上是花茧为蝶的蜕变，却也是我人生旅途中一个重要转变，要想在这短期内使自己成功的完成这一巨大的转变，我们就必须付出很大的努力，使自己尽快适应并胜任目前的工作，走出人生的第一步，因为只有这样，你的求索路才会不断的延伸，你的未来才会不是梦，毕竟好的开始是成功的一半，相信每一位见习生，都希望自己是适应这个社会的！是胜任这个工作的！是慢慢向成功靠近的！
来到单位目前已整整一年，从事过多种工作，从试验到技术，再到预算，可以说是历经艰难，一步一个脚印走过来的，对于试验我了解不是很多，大多还是在别的项目实习时了解的，由于当时开工不久，又从事的是公路建设，所以就学了一些关于土工和砂石方面的试验知识，来到武广项目以后，我决定不再从事试验，毕竟我在校期间学的是铁道工程，又对制图和数字比较感兴趣，所以在来到项目不久，我通过一番努力和领导的帮助，来到了工程部，从事了我梦寐以求的工作，这是我人生中的一大转折，也是我走的最正确的一步路，我现在还一直这么觉的，在那里我学到了不少知识，理论和实践都得到了进一步的提高，从看图到识图再到运用，从技术交底的编制到工程数量的核算，这些都是我曾经经常做的事情，在工程部那段日子，是我最开心最充实的日子，这些都源于我有一位好领导，一群关心我帮助我的好同事，在他们的细心指导和带领下，我的实践知道得到了提高，人际交往也有了进步，适应能力更得到了增强，无形中为以后工作的转变做了很大的帮助，其实能调到计财部是我未曾预料到了，它完全是一次巧合，一次机遇，但不管怎样，既来之则安之，既然选择了就不要后悔，尽快适应和胜任目前的工作才是最重要的，人永远没有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住现在，尽力做好自己本职工作和领导交待的任务才是最关键。作为计划和预算人员，我需要学的东西还很多，这些都是我以前所没有接触过的，在学校的学习仅仅是一个感官的理解，要运用到实际中来，还需要进一步的学习与实践！
铁路实习总结(篇2)
作为一名实习副司机，我有幸能亲身体验和参与铁路行业的工作，这段时间里有许多难忘的经历和收获。在这篇文章中，我将详细地总结我的实习经历，并分享我对铁路行业的理解和感悟。
在实习期间，我参与了多个列车的驾驶工作，从最初的乘务助理到现在的副司机，我逐渐熟悉了铁路系统的运作和驾驶技能。乘务助理的工作是我们成为副司机的第一步，通过这个岗位，我学到了与乘客的沟通和协调能力，同时也了解了列车的乘务流程和运行规范。每天面对乘客的不同需求和问题，我要保持耐心和友好的态度，帮助他们解决疑问和提供出行服务。
作为副司机，除了要掌握和熟悉列车的驾驶技能，我还要具备良好的应急处理能力。在训练阶段，我学习了列车的紧急制动和启动操作，并模拟了各种紧急情况的处理过程。实践中，我曾遇到过信号失灵、道岔故障等情况，这时需要我凭借对操作系统的熟悉和对紧急情况的应对能力，迅速做出正确决策并采取措施以确保列车和乘客的安全。这个过程让我深刻认识到了铁路行业对驾驶员的要求和责任，也锻炼了我的操作技能和工作察觉能力。
在实习期间，我还参与了列车的维修和保养工作。这意味着我要了解列车的机械结构，学会检查和维修列车的各个部件。通过实际操作和师傅的指导，我逐渐掌握了列车的基本维护知识和技能。我学习了排查列车故障并迅速维修的方法，了解了列车换件、润滑和清洁的流程。这个过程中，我对列车的构造有了更深入的了解，也提高了我的动手能力和工作效率。
总结来说，通过这段实习经历，我受益匪浅。首先，我学到了很多铁路行业相关的知识和技能，掌握了列车的驾驶和维修技能。其次，我养成了良好的工作习惯和职业素养，如严谨细致、坚持原则、团队合作等。最后，我对铁路行业的发展和未来有了更深刻的认识和理解。
在未来，我将继续努力学习和提升自己，争取成为一名合格的副司机，为铁路行业的安全和发展贡献自己的力量。我相信，通过努力和不断学习，我能够在这个充满挑战和机遇的行业中取得更大的成就。同时，我也希望每位从事铁路行业的人员都能以高度的责任心和专业精神工作，共同打造一个安全、便捷和舒适的铁路出行环境。
铁路实习总结(篇3)
一周的铁路实习生活，让我兴奋又紧张。作为一名大三的学生，这是我第一次真正踏入铁路行业，不仅意味着机会，更意味着挑战。在这一周的实习中，我有幸参观了多个铁路车站，亲身体验了车票售卖、安检以及服务乘客的工作。在这篇总结中，我将详细、具体且生动地为大家分享我的实习经历及所得。
在实习的第一天，我来到了一座繁忙的铁路车站。一进门，就被人流和巨大的候车大厅所吸引。想象一下，在如此庞大的铁路系统中，数以千计的乘客每天穿梭其中，这背后需要多少系统的运作和精心的安排。我在车站工作人员的带领下，从车站候车大厅一直到站台，亲身体验了服务乘客的工作。我发现，车站工作人员需要通过一套高效且精准的售票系统为乘客提供服务。他们需要根据乘客的需求，准确地打印出车票，并帮助他们找到正确的火车车厢和座位。我在学习的过程中，也有机会尝试成为售票员，亲自与乘客交流，并努力为他们解决问题。这种与乘客互动的经历，让我更加深刻地理解到铁路行业的重要性，也锻炼了我的应变能力和解决问题的能力。
除了车站工作，我还有机会亲身体验了铁路安检工作。在铁路安检站，我目睹了严格的安全流程和使用高科技仪器的工作环境。从检查乘客的行李到扫描乘客的身体，安检员需要保证每一位乘客的安全。我观察到，他们专业而迅速地完成每一个步骤，这体现了他们的职业素养和专业水平。在我参与其中的时候，安检员们耐心而认真地教导我如何操作，让我感受到他们的团队精神和责任心。
我还有机会参观了铁路调度中心。这个调度中心宛如一个巨大的控制室，墙上挂满了电子屏幕，显示着实时的列车运行情况。调度员们坐在高脚凳上，时刻关注着每一辆列车的位置和运行状态。在这个中心，我见证了调度员的高超技能和紧张的工作氛围。他们需要准确地掌握每一辆列车的运行情况，并即时做出决策，以保证列车安全、高效地运行。通过参观调度中心，我对铁路运行的复杂性和调度员的工作压力有了更深入的了解。
在这一周的实习中，我不仅了解了铁路行业的运作和细节，还学习到了很多关于团队合作和职业素养的重要性。铁路行业是一个庞大而复杂的系统，需要各个环节密切合作才能确保安全和高效。在我与车站工作人员、安检员和调度员的交流中，我明白了沟通、合作和团队精神的重要性。而追求卓越、严谨和专业则是铁路行业人员的共同特点。
小编认为，这一周的铁路实习生活是一次难忘的经历。通过亲身体验，我对铁路行业的工作内容、工作流程和工作要求都有了更加清晰的认识。我了解到，铁路行业关涉到亿万乘客的出行安全和舒适，这是一个充满责任和挑战的领域。同时，我也认识到虽然铁路行业存在一些问题和困难，但只要大家团结一致、共同努力，一定能克服困难，为乘客提供更好的服务。
通过这次实习，我明白了自己在未来的职业生涯中，要追求卓越、严谨和专业。我将始终保持对铁路行业的热爱和学习，为将来的发展打下坚实的基础。同时，我也要感谢这段实习经历给予我的宝贵机会和经验，让我更加成熟、自信地面对将来的挑战。
铁路实习总结(篇4)
在为期一个月的铁路实习中，我学到了许多宝贵的知识和经验。作为一名实习生，我不仅有机会亲身参与铁路工作，还能近距离接触和了解铁路行业的方方面面。在这篇文章中，我将从我的实习经历和所学到的内容来详细描述这段充实而难忘的时光。
实习期间我主要负责与列车调度相关的工作。这包括安排列车的发车时间，编排列车时刻表以及协调各方面的信息。这项工作需要高效的组织能力和协调能力，因为事务繁忙且时间紧迫。在开始的几天里，我感到有点吃力，但是随着实践的积累和经验的增加，我逐渐掌握了技巧，并且能够更加自信和独立地处理调度工作。
除了调度工作，我还有机会参观了铁路运输中心和车站。这给我提供了了解铁路行业内部运作的宝贵机会。我亲眼目睹了复杂的列车交接过程，了解了列车维护和修理的基本流程，并与负责维护设备的工作人员交流。这些经历使我对铁路行业的规模和复杂性有了更深刻的理解，并让我对铁路工作产生了浓厚的兴趣。
在实习期间，我还有幸与一些资深的铁路工程师交流和学习。他们与我分享了他们的职业经历和技术知识，并给予了我许多鼓励和指导。通过与他们的交流，我学到了很多珍贵的经验，并且对未来的职业发展有了更明确的规划。
作为一名实习生，我也经历了一些挑战和困难。例如，在繁忙的工作中，我有时会感到压力很大，尤其是在处理突发事件或应对突发问题时。这些挑战教会了我如何在压力下保持冷静并找到解决问题的方法。通过与同事和上级的密切合作，我逐渐适应了这种工作环境，并且变得越来越自信和独立。
小编认为，这次铁路实习是我职业生涯中的一次宝贵经历。通过这一个月的实践，我不仅学到了有关铁路调度和运输的实际知识，还培养了许多重要的工作技能和素质。我学会了如何高效地组织和协调工作，如何处理工作压力，以及与不同背景和职业的人进行有效沟通的能力。这些技能和经验将对我的未来职业生涯产生深远的影响，并且我非常感激这次实习带给我的一切。
通过实习经历，我深深地体会到了铁路行业的重要性和挑战。铁路是国家经济的重要支撑，承担着货物和旅客运输的重任。作为一名实习生，我为能够为铁路事业做出微薄的贡献而感到骄傲。我相信，只有通过不断的学习和努力，我才能成为一名优秀的铁路从业者，为我所热爱的行业做出更多的贡献。
铁路实习不仅是对知识和技能的考验，更是对自身能力和责任心的锻炼。在这段实习经历中，我充分体会到了团队合作和责任担当的重要性，并且明白了困难和挑战并不可怕，只要坚持不懈地努力，就一定能够克服。这段时间不仅充实了我的实践经验，也提升了我的职业素养和自我认知。
回顾这次铁路实习经历，我不禁感慨万分。在这一个月里，我收获了丰富的知识和经验，结识了许多优秀的铁路从业者，并且对自己的职业规划有了更明确的目标。我相信这段宝贵的实习经历将成为我未来职业生涯的坚实基础，引领着我迈向更成功的未来。
铁路实习总结(篇5)
一、
铁路货运是我国重要的交通运输方式之一，对于国家经济的发展起到了至关重要的作用。为了深入了解和学习铁路货运的相关知识和业务操作，我毅然决定选择进行铁路货运实习，并结合自己的实习体会和所学知识撰写此份实习报告总结。
二、实习背景
本次实习的地点是我所在城市的一个铁路货运站，该站是当地的交通枢纽，承载着大量的货物运输任务。我在实习期间主要负责跟随导员的指导，了解相关业务操作和流程，并参与一些实际操作。
三、实习内容
1.货物接收与装车：我在实习的第一周主要负责货物接收和装车的工作。通过接待来自不同地方的送货员，检查货物的数量和品质，并及时记录和签字确认。在装车方面，需要根据货物的类别和目的地进行合理的摆放和标记，确保安全和高效的运输。
2.车辆调度与监控：我在实习的第二周主要了解了车辆调度和监控的操作。通过电脑系统和通讯设备，掌握了车辆位置和运行情况，及时调度和安排车辆，确保车辆按时到达目的地。监控车辆的位置和运行状态，及时处理各种突发情况，保证货物的安全和顺利运输。
3.运输规划与组织：在实习的第三周，我跟随着工作人员进行运输规划和组织工作。通过了解货物的特性和目的地的情况，进行合理的运输路线和时间的规划。与其他相关单位进行协调和沟通，安排好车辆和人员的配合，确保货物的按时到达。
4.物资调度与追踪：在实习的最后一周，我主要负责物资的调度和追踪工作。利用电脑系统和通讯设备，及时了解和掌握货物的位置和运输情况，并与货物接收方保持联系，确保货物的顺利到达。
四、实习体会
通过这次铁路货运实习，我深刻认识到铁路货运作为一种重要的运输方式，对于国家经济的发展和社会的进步至关重要。在实习中，我不仅学到了许多专业知识和操作技巧，还锻炼了自己的动手能力和团队合作意识。
在与导员和同事的交流中，我了解到铁路货运是一个复杂而严谨的工作过程，需要高度的责任和专业素养。在操作过程中，我发现细心和耐心是至关重要的品质，只有做到细致入微，才能保证货物的安全和顺利运输。
同时，我还了解到铁路货运行业的快速发展和不断创新。随着科技的进步，铁路货运的信息化程度逐渐提高，这为提高运输效率和降低成本提供了更多的可能性。我相信在不久的将来，铁路货运行业将会迎来更大的发展空间和机遇。
五、实习收获
在本次实习中，我不仅提高了自己的专业技能和实际操作经验，还进一步了解了铁路货运行业的发展趋势和挑战。通过与同事的交流和合作，我更深刻地认识到了团队合作和协调的重要性。
在实习结束后，我深感这次实习对我个人的职业发展产生了积极的影响。我将继续加强对铁路货运业的学习和了解，努力提升自己的专业素养和能力，为将来的职业道路打下坚实的基础。
六、结语
通过这次铁路货运的实习，我深入了解了这个行业的重要性和挑战，对于发展中国家和地区的经济增长起到了不可替代的作用。我将继续努力学习和实践，为铁路货运事业的发展贡献自己的一份力量。
铁路实习总结(篇6)
我此次参与的铁路测量实习经历让我收获颇丰，不仅加深了我对测量技术的了解，还提升了我的团队合作和问题解决能力。在这篇总结中，我将一一为大家介绍我在实习期间的经历和收获。
在实习开始之前，接受了一周的培训，学习了基本的测量知识和技术。了解了各种测量仪器的使用方法，并进行了实地操作来熟悉这些设备。还学习了如何进行测量数据的处理和计算。这个培训过程为顺利完成实习任务打下了坚实的基础。
随后，开始了实地测量工作。的任务是测量一段新建铁路线路，确保其质量符合要求。在实地测量工作中，需要按照预定的路线进行标定，确定起点和终点，并且使用仪器进行测量。这一过程之所以重要，是因为任何一个测量误差都可能导致整个铁路线的偏差，给后续的建设和使用带来问题。
对于这样的测量任务，我深刻认识到了团队合作的重要性。需要相互配合，确保每个角落都得到了准确的测量。在繁忙的施工现场，每个人都承担着重要的责任，只有大家紧密合作，才能有效地完成任务。我主动与队友沟通，协调好各项工作，确保整个测量工作顺利进行。
在实际的测量过程中，我也遇到了不少问题和困难。有时候，环境复杂或无法直接观察目标，导致测量结果不准确。有时候，仪器出现故障或者操作错误，导致数据无法收集或处理。由于这些问题的存在，不得不反复尝试和改进，寻找最佳的解决方案。通过与老师和经验丰富的测量师傅交流，我学到了很多解决问题的方法，懂得了如何处理各种各样的困难情况。
值得一提的是，在实习期间，我还学到了如何使用先进的测量技术。使用了全站仪、GNSS系统和激光测距仪等各种高精度的测量仪器，通过这些设备，能够快速、准确地获取数据。这些技术的应用提高了的测量效率，同时也为实际工程提供了良好的技术支持。
这次铁路测量实习不仅让我学到了许多专业知识和实际操作技巧，还培养了我的团队合作和问题解决能力。通过与队友的密切配合和不断努力，圆满完成了实习任务。这次实习经历让我更加坚定了选择测量专业的信心，相信将来我一定能够在此领域做出更大的成就！
铁路实习总结(篇7)
铁路工程实习总结范文
小编提醒：年尾的节日特别多，但是过完年后，实习生又将回到实习岗位上，希望各实习生们能够收获到自己需要的知识经验，下面请看文章“关于铁路工程实习总结范文参考”。
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在河立交的工作分述如下：
(一)、工程测量
在河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
(二)、箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的`避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
(三)、现场施工
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
(四)、内业
在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。
除上述工作外，在河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。
(五)、团结协作
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
(六)、安全
在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
在河立交，为了增强大家的安全意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的安全规则，并协助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲安全，处处讲安全，认认真真的做好安全工作”。
总之，在河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
二、西延扩能北牛村3#桥工程
为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如下：
(一)、工程测量
每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避免不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可避免的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量规范的要求。
其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。
(二)、质量监控
当前，在北牛混凝土离析等)，到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目，在讲安全的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量不能保证，何谈生存，何谈发展?
为了查出问题的真正原因，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下(加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等)，却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复思考、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案(主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证)，以期能顺利解决问题。
在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。
铁路实习总结(篇8)
自从大学进入铁路相关专业以来，我一直对铁路工作充满了浓厚的兴趣。这个暑假，我有幸参加了铁路定职实习，这是我人生中一段难忘的经历。在这次实习中，我学到了很多知识和技能，增长了见识，更重要的是，我对自己的职业规划也有了更明确的认识。
在实习的第一天，我的导师带我参观了铁路车站。车站内外熙熙攘攘，人们络绎不绝。导师向我详细介绍了车站的运营管理，包括列车调度、客运服务、安全监控等。我在导师的带领下走进了控制中心，亲眼目睹了列车调度员的工作过程。这让我深刻的认识到列车调度员背后的巨大压力和责任，也对这一职业产生了浓厚的兴趣。
在接下来的实习中，我作为助理，参与了一些具体的工作任务。我协助办理了车站工作人员的上班手续，为列车提供了必要的信息。我还参与了客票核对和售票工作，亲身感受了工作节奏和员工之间紧密的配合。在这个过程中，我学到了如何与客户进行有效沟通，如何处理突发情况以及如何在繁忙的工作环境中保持高效率。
除了车站的运营工作，我还在修理作业间进行了实习。这里是铁路机车、车辆的维修和保养中心。我从中学到了许多关于机车维修的知识和技能。我亲自参与了机车的检修和维护工作，学会了如何诊断故障并进行相应的维修措施。这个部门的工作有时候会遇到很大的挑战，但是我通过实践提高了自己的解决问题的能力，并且体验到了完成一项艰难任务之后的成就感。
在实习的整个过程中，我也意识到了铁路行业存在的许多问题和挑战。随着铁路行业的发展，不仅需要更多的优秀人才，还需要引入更先进的技术和管理理念。我和导师以及其他工作人员交流了这些问题，并得到了他们宝贵的意见和建议。这让我更加坚定了从事铁路工作的决心，我希望将来能够为铁路行业的发展做出自己的贡献。
通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，也明白了职业规划的重要性。我认识到只有通过不断学习和实践，才能够不断提高自己的能力，实现职业发展的目标。在将来，我希望能够继续深入学习铁路相关知识，积累更多实践经验，并不断完善自己。
小编认为，这次铁路定职实习让我深入了解了铁路行业的各个方面，并且从实践中学到了许多宝贵的经验。我将这次实习视为职业生涯的一个重要起点，我相信在不久的将来，我一定能够成为一名优秀的铁路工作者。这次实习不仅满足了我的求知欲，也让我更加热爱这个行业，我希望将来能够以自己的职业成就回报这个行业，并为社会做出自己的贡献。
铁路实习总结(篇9)
作为一名铁路养护实习生，我在这段时间里学到了许多知识和经验，也收获了许多感悟和收获。以下是我的实习总结。
这段时间的实习让我对铁路养护工作有了更深入的了解。铁路养护工作是保障铁路运输安全和畅通的基础性工作，它的重要性不言而喻。在实习期间，我参与了铁路线路的巡查、维护、修理等工作，通过亲身实践，我深刻体会到了铁路养护工作的复杂性和繁重性。我们不仅要在日常工作中保持警惕，及时发现并处理各种隐患，还要具备一定的专业技能和知识，才能胜任这项工作。
实习让我明白了团队合作的重要性。在铁路养护工作中，往往需要多个人协作才能完成一项任务。每个人都扮演着不同的角色，只有各司其职，密切配合，才能确保工作的顺利进行。在实习期间，我们经常要一起出巡、一起操作设备，一起解决问题，通过团结合作，我们克服了种种困难，顺利完成了各项任务。团队合作的力量是无穷的，只有团结一致，我们才能做好铁路养护工作。
实习让我懂得了努力和坚持的重要性。铁路养护工作是一项重要的基础性工作，它要求我们细心、耐心、细致，不能有丝毫马虎和大意。在实习期间，我常常要在烈日下、风雪中、黑夜里坚守岗位，时刻保持警惕，处理各种紧急情况。这个过程既考验我的耐力和毅力，也让我体会到了努力和坚持的力量。只有在不断的努力和坚持中，我们才能不断提高自己的专业水平，做好铁路养护工作。
这段时间的铁路养护实习让我受益匪浅。通过实践，我不仅学到了专业知识和技能，还明白了团队合作和努力坚持的重要性。我相信，在未来的工作中，我会不断努力，持之以恒，发挥自己的专业能力和团队精神，为铁路养护工作贡献自己的力量。愿铁路养护事业蒸蒸日上，祖国铁路蒸蒸日上！
铁路实习总结(篇10)
来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。
回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经受了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了高校所学的学问。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在渐渐地转变着，时间不长，学到的却不少。
我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简洁的，早在学校里就已经学过，但事实上，我要时刻留意周边的环境。比如说，旅客是否站在了平安线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提示他们，这样，才能保证旅客的平安。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及准时、精准地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票阅历的我来说，这是有肯定难度的。一开头，我挺可怕的，由于以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开头学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明白状况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种状况应当有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的状况我们特别愧疚，但是为了大家的平安，所以不得不实行这样的措施，盼望您能理解。”最终，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经受之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些冲突。但是，当冲突产生时，假如我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？
通过这次实训，我发觉，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事看法，我的思想在渐渐地趋于成熟。做任何事，都要有着主动的看法和鉴定的信念，绝不能由于他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应当实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的平安。总之，作为服务人员，特殊是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想预备，把平安放在首位。在学校里学了三年的理论学问，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的看法去工作，我信任，每一次的工作都会是一份收获。
铁路实习总结(篇11)
实习铁路自我总结
作为一名实习生，在中国铁路系统中度过了精彩而难忘的几个月。通过这段实习经历，我积累了丰富的专业知识，不断成长和进步。下面就是我对这段实习经历的详细总结。
实习期间，我被分配到了铁路部门的工程师团队，参与了多个重要项目。一开始，我非常兴奋，却也感到有些压力。毕竟，作为一名实习生，我没有太多实际工作经验。随着时间的推移，我逐渐适应了这个环境，并且融入了团队。
在这个团队中，我得到了许多同事们的帮助和指导。他们不仅在技术上给予我很多支持，还分享了自己的实践经验。通过他们的悉心指导，我学会了如何进行设计和规划，以及如何处理各种突发情况。我也逐渐对铁路工程的各个领域有了更深入的了解。
在实习期间，我最大的收获是对工程项目管理的全过程有了更深入的理解。从最初的可行性研究到最后的施工与验收，我逐渐明确了每个阶段的任务和要求。通过与项目组的合作，我学会了如何与不同的利益相关方进行沟通和协调。我还参与了项目计划和进度管理，了解了如何处理时间紧迫和资源有限的情况。这些经验对我的职业生涯发展至关重要。
除了技术和项目管理的知识外，实习期间我还锻炼了自己的沟通和团队合作能力。在团队中，经常需要与其他部门和单位合作。通过跨部门的协调和沟通，我学会了如何解决各种问题和冲突。在团队合作方面，我也逐渐适应了合作环境，并学会了发挥个人的优势，为团队的目标做出贡献。这让我意识到，团队合作是成功完成工作的关键。
在实习期间，我也发现了一些自身的不足之处。我在时间管理方面还有进一步提高的空间。有时我会陷入细节中，过于追求完美，导致进度受到影响。我还需要加强自己的问题解决能力。有时候面对困难的情况，我会感到有些无力和茫然，需要更多积累和经验来应对。
尽管有这些不足之处，但我也从中得到了反思并制定了下一步的发展计划。我将更加注重时间管理，集中精力解决关键的任务。我会积极主动地参与团队的讨论和决策，锻炼自己的问题解决能力。我还会继续学习和提升自己的专业知识，不断保持对铁路行业的学习热情。
这段实习经历是我职业生涯中的重要里程碑。通过参与实际项目并与专业人士一起工作，我获得了宝贵的经验和知识。我也学会了如何与不同的人合作，并且意识到不断提升自己的能力是成功的关键。在未来的求职中，我将会充分利用这段实习经历来展示自己的实力和潜力。同时，我也深知学无止境，将继续保持学习的姿态，不断提高自己的能力和素质。
实习铁路经历是我职业生涯发展中的重要组成部分。我通过这段经历获得了宝贵的专业知识和经验，提升了自己的技术和项目管理能力。同时，我也意识到了自身的不足之处，并制定了下一步的发展计划。这段实习经历让我更加热爱铁路工程，并相信通过不断学习和成长，我能在这个领域取得更大的成就。
铁路实习总结(篇12)
导语：
时候如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在带领和同事们的耐烦教导下，经过议定本身的连续实践，深入的领会到了表面教导实践，而实践又反效用于表面的真正含义，特别是使本身所学表面知识获得了进一步的巩固和进步。现将这段时候的工作作以下总结：
1、浐河立交箱涵工程
客岁11-12月份，带领派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是明白甚微（本身所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时候自动自学铁路工程有关方面的知识，购买了相干方面的册本，读不懂的处所向带领和同事谦和请教，边学边干，将实践与所学相联合，尽快让本身适应的工作岗亭。
这是我人生中正式踏上工作岗亭的第一个工程，不论是工作环境还是工作前提，都刺痛着我的心，但带领与同事们热忱的欢迎、救助与关心，使我的心很快的寂静了下来，很快的投入到了工作傍边。现将在浐河立交的工作分述以下：
（一）、工程测量
在浐河立交，在带领的安排下，紧张从事技巧性工作，测量当之无愧是走在扫数工作的火线，它对全部工程的感化可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐烦教导下，与其进行着前期未结束的测量工作，工作中，就测量的每一关键，不论是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的教导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频频，要求操纵技巧特别谙练，速度很快。本身再畴前历来异国兵戈过，在工作之余，我自动向带领和同事进修权转移的利用方法，熟悉每个按键的利用效用，操练本身的操纵速度，很快就明白，把握了全战役的操纵方法。
为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要必要测量的处所，不论是在骄阳还是寒冬的气候下，我都会决然的去结束。特别是在施工中，因不谨慎，桩位屡次被毁坏，这无疑给联合道工序带来了屡次麻烦，这便是带领给我们倡导的在谨小慎微做好本质工作的同时，要学会工作办理。
（二）、箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中相称紧张，它干系到顶进工序的告成与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是感化顶进进程中箱涵是不是抬头的紧张身分。底板坡度的计划，应根据基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，详细题目详细分析。在顶进傍边谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达必要高程“抬头”的现象是可以清除的。同时，为了防备扎头，在预制箱身时也可在箱底前计划船头坡加固，以便顶进时超过箱底的泥土压入箱底，增加其承载力，防备扎头。背面虽是桥涵顶进时的临时办法，但必须确保安定。顶进前要蒙受背地填土的程度推力，顶进时，板桩式背面由桩后土的程度抗力蒙受扫数千斤顶的顶力。精确实在定顶进时的顶力，干系着决议顶进配置和背面的范围公道安定靠得住。是以在此进程中，为了禁止箱涵预制时不产生预制涵身方向过失、符合计划高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的禁止，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及背面装的施工工作。
（三）、现场施工
前述工作可以说都是为了教导现场施工，都是为该本色性工作作筹办，到浐河立交后，当时记得最明白的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在如许的气候、在如许的环境在如许的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我当真用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，气候寒冬彻骨，又在线路附近，特别盼望敏捷结束测量，早点找一个避风的处所，但我在操纵的时候还是特别慎重，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每个数据的偏差都在允许范畴以内，符合计划典范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的处所，它不同等于公路工程；细的处所，特别是各技巧参数的把握，实在不是一件大略的事变，从基坑开挖→工作底板的建造/背面桩的建造→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等全部进程的把握便是如此。如：在箱涵地板的混凝土贯注时，振动棒的震捣必定要注意，禁止毁坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为其后的箱涵顶进造成感化。换句话说，这便是表面教导实践，实践又反效用于表面的进程，让我再一次的领悟到了表面教导实践的紧张性。
（四）、内业
在全部进程中，内业也是必不可少的一部分，资料的料理，在质量上对工程可以说也有深远的感化，它是工程题目查问的有效路子之一，是工程交验的紧张构成部分。经过议定对浐河立交资料的料理，使我深入的领会到，这也是一个进修的进程，是一个积聚知识的有效路子之一，在全部完工图绘制的同时，让我具有的谋划机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼本身的机遇，特别是一次对工艺流程深解的机遇。
除上述工作外，在浐河立交还帮忙瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺发起过改革定见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及自力处理过一些很紧张的技巧性工作等。总之，在此进程中，我进修了一遍表面知识，让其获得了进一步的巩固和进步。
（五）、联合协作
一项工程，并不是一个人能结束，它必要各部分每一名工作人员的联合协作，不论是本身单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给本身营建一个精良的施工环境，必须与其处理好协作干系，特别是工程的各关键关键，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分在彼此相信的根本上，对工程的进展、对各个关键必要注意的处所，均心中稀有，不会因和谐不当呈现各种闪失，感化工程进度。工期便是把握本钱的有效路子之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济吃亏。
在短短2个月的工作中，让我深入的领会到联合协作对干好一项工程是多么的紧张，可以说，它是顺利干好一项工程的关键地点，同时也是一个人在成长进程中成熟的“基点”。
（六）、安定
在每个工地，特别是在进入现场的门口，你都会看到夺目标 “安定第一”等字样的标语。干工程本便是一项风险性很大工作，这就必要我们在功课的进程中要更加谨慎，在作好各项安定工作的同时，力图每一秒，不能盲目标去抢一秒。不然，变乱就在一秒间。
在浐河立交，为了增富强众的安定意识，在安检员的救助下，我编写了全部施工的安定法则，并帮忙安检员履行该法则。值得欣喜的是，在全部施工进程中，无一安定变乱，有如许的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济吃亏。这只是“远行”中的一小步，更紧张的是我们应当“不时讲安定，到处讲安定，认当真真的做好安定工作”。
总之，在浐河立交，它作为我从黉舍毕业后，参加工作的第一站，让我成果颇丰，特别是它让我将表面知识与实践作了一次富裕的联合，使我的表面知识程度获得了很大进步。固然，在这期间，也曾有过工作不到位的处所，我深信，这一程是我工作中通向告成的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而自动的感化。
2、西延扩能北牛村2#、3#桥工程
为了能在实践中多进修东西，巩固和进步本身的知识程度，本年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在练习中兵戈过建桥的各种关键，但要在一个完好的进程中作本色性的兵戈，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来讲，实在是一次可贵的机遇，现将2月份至今的工作总结以下：
（一）、工程测量
每一项工程，走在火线的还是测量工作，它在大地上的定位精确与否，直接感化到后续工作的成败。在这，施工必要，我当真2#桥的测量工作。为了禁止不必要的不对产生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可禁止的偏差，常应用偏差表面对其进行全方面的偏差分析，力求做到精确。在其后的实情表明，在我所当真的测量工作中，扫数满足现行测量典范的要求。
本来，在测量工作中，把握网的安排极其坐标的测设对后续工作有着深远的感化，为了进步精度，瞿总要求我们就所安排的把握网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至偏差远远小于允许偏差为此。固然，在这测量结果中也包括着每一名测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才华吃东西。为了工作，我必须如许做，在测量上，很侥幸的是，距今为此，从未犯过技巧性不对，我深信这与本身脚结壮地的工作立场是分不开的，这大略便是本身工作上的些许告成，我将会倍加爱惜。
（二）、质量监控
当前，在北牛2#桥工程，我除了当真全桥的测量工作外，还周全当真下部布局的质量自检工作。在如今贯注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量题目（露筋、混凝土离析等），究竟是甚么因为，是让每一名相干人员须挖空心思和感触头疼的题目。一个项目，在讲安定的同时，讲的便是质量，以质量求糊口生涯，以诺言求成长，质量不能包管，何谈糊口生涯，何谈成长？
为了查出题目的真正因为，我经常与项目部、施工队、检测中间相干人员探讨该题目，探讨的结果，好像均有道理，但在响应的办理方案下（加木削以办理有效对中，确保保卫层厚度，对离析的混凝土压、灌水泥浆等），却得不到抱负的结果，这让大家进一步的堕入深思傍边。我在反复思虑、分析题目的根本上，再联合前期进程中的自检环境，细致分析了水泥的化学身分，在瞿总的教导下，现初步订定了一个试行方案（紧张以改进水泥的机能为脱手点，至于结果，有待进一步论证），以期能顺利办理题目。
在此，这从另外一个角度提醒我本身，在进程把握中，要连续的发觉题目、分析题目、办理题目，如许才华周全的包管质量、周全的熬炼本身。
（三）、现场施工
一句话，各项技巧标准，都是为出产办事，都是为现场施工办事。为了将各项技巧标准落到实处，异国现场这个舞台，是不大略兑现的，这便是表面教导实践，从实践中表现表面代价的地方。在现场，经过议定本身谦和请教，从现场各施工人员那学到了很多多少从册本上不能学到的经验性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→贯注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等全部下部布局的施工中，可以说，每个关键都有我的“萍踪”。
为了给施工创设一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中进步效果，为了精确的教导施工，曾屡次编写过下部布局的施工方案，特别是孔桩部分；因施工必要，曾屡次编写过相干和谈书等。随后的实情阐明，这些方案都是可行、可取的，总之，此次现场“练兵”，富裕表明我有本领做好我的工作。
(四)、内业资料料理
从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的料理必须跟上工程进度，因为资料的穷年累月，到最其后便是负担。因技巧上人员比较紧急，前段正抓进度之时，全部南岸工地技巧上就只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他噜苏工作到内业，均由我一人挑起，这对当真南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来项目部一个多月的时候，本身体重从66.5kg裁减到57.5kg，当时我只感触到本身的身材夸了，就在这前夕，布告说过：干这工程就没偶然间见解。本来，在这进程中，有很多多少东西我真的想遁藏，可是我异国，我凭着我的毅力，我的工作热忱挑衅着每一天，回想起来，真的不简单。如今，我走过来了，这就意味着是一种成功、一种告成、一种人生的克服。并且就每一分内业资料在我细致的填写下，现已扫数归档，顺利的结束了我每一天应做的工作。
从中，我深入的领会到，在各项工作中，公道安排时候的紧张性，哪怕是一分一秒，它都对我感化深远。
（五）、联合协作
古人曰：世人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了到达此目标，它必要各部分每一名工作人员的联合协作，不论是本身单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给本身营建一个精良的施工环境，必须与其处理好协作干系，特别是工程的各关键关键，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分在彼此相信的根本上，对工程的进展、对个关键必要注意的处所，均心中稀有，不会因和谐不当呈现各种闪失，感化工程进度。工期便是把握本钱的有效路子之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济吃亏。
固然，在这个关键中，大略是我人太年青，对付精确的东西喜好固执己见，曾与监理就我觉得精确的题目产生过争论（其后实情表明我的见解是精确的），如今想起来真的不该该，凡是客观存在的东西，总有实情实情，这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。
（六）、安定
在项目部，固然我们每天都在讲安定，不时讲安定，但还是产生了一些不可想象的安定变乱。这只能阐明一点，在实际出产进程中，我们的安定意识并未加强，并且放松了警戒，这就报告我们，安定法则不是编写出来供大家观光的，而是必要大家一道来帮忙履行的，内里的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条便是一个血的教训。
在工作中，我一贯强调在进程中讲安定，不该在结果上讲安定，将一切安定隐患毁灭在抽芽中，这才是我们讲安定的关键。假如从每一名民工到我们每一名职工均能做到这一点，我想，尽管是突发性安定变乱，也能有效的把握。裁减一件安定变乱，就少了一份经济吃亏，多了一份家庭快乐，只要全民操心，不时讲安定，到处讲安定，并将其落到实处，我相信就可以有效的把握、禁止安定变乱的产生，就可以创设安定、高效、文明工地。
总之，在这一年来的见习中，不论是在宝鸡关键工程，还是泾未路渭河大桥工程，经过议定本身在出产“第一线”的辛苦奋动，斗胆实行，深入的领会到要干好一项工程的不容易，就每一关键，小到分项工程，大到单位工程，它都包括着每一名职工的辛酸。值得一提的是此次见习，经过议定本身的竭力以及在带领和同事们的耐烦教导下，将本身所学的表面知识与实践作了一次富裕的联合，使本身的表面知识程度获得了进一步的巩固和进步，同时进一步的考验了我发觉题目、分析题目、办理题目的本领。固然，在工作中，大略也存在工作不到位的处所，盼望能获得带领的包涵。我深信，此次见习，是我工作中，是我人生中通向告成的一个基点，将会对我今后的工作、人出产生自动而深远的感化。
见习生：杨金宝
2006.7.19
