运输部工作总结

2024运输部工作总结精华。

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运输部工作总结 篇1

时间过得很快，转眼20xx年已经过去。回顾这一年的工作，我从一名普通员工到担任运输部经理，对我来说20xx年也是有意义的一年。在此我感谢公司能给我这个展示自己的平台和机会。运输部经理也是我上班以来第一个“管理工作”，我对此也十分珍惜，尽我最大的努力做好此项工作。经过这7个月不断的学习和努力，以及领导的帮助，同事们的配合，我觉得我个人的管理和工作都得到了明显的提高，虽然工作中还存在不少的不足之处，但总的来说这7个月我的付出更是让我收获不少，现在我就20xx年的工作情况总结如下：

一、车辆的使用情况

全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，加了大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。进一步加大配送能力，拓展公司的业务范围，公司原有配送车辆6辆，由于公司业务需要在原来基础上又于11年7月以来陆续新增了依维柯2辆，五菱小箱货3辆，福田欧马可温控车2辆，全面增强了公司的配送能力。并且对不符合配送要求的车辆及维修率高的车辆（晋A7B298、晋ACP566）做出了出售处理。

二、人员的基本情况

运输部，现有司机7名，肩负着全公司年销售量3.1亿多元的配送任务和公司各部门的其他任务。在5到9月份，运输部原有司机9名，最多时12名，由于司机管理制度不健全，工作流程不顺畅，再加上运输部各项业务知识培训不到位，导致人员多却办不了事，而且错误频发。10月份以来由公司领导亲自组织梳理工作流程，收到到明显的效果。20xx年随着公司业务的发展，我部门计划增加内勤编制一名，全面负责运输部后勤、司机绩效统计分析、出车记录的监督审核、车辆卫生的检查监督工作。

三、全面加强公司管理，使运输部尽快走向规范化

为了进一步推进公司规范化、制度化管理。

结合公司实际情况，制定和完善了公司车辆管理制度及各项配送流程。增强了司机的积极性，提高了配送效率。

1、对公司驾驶员实行绩效量化考核工作，新老员工进行考核，技术不过关和不符合公司要求的司机给予辞退处理。

2、增强司机的责任感，努力提高司机的综合素质，吸取优秀驾驶员。

3、20xx年运输部费用共支出16万元左右（维修费、保养费、道路运输证年审、车辆年检费用、营运证二保费用、车辆保险费用、罚款、工具）其中维修保养费约为56000元，保险费约为65000元，其他费用约为38000元。

四、加大对安全意识的宣传力度，做好安全工作把好安全关

在日常行车中始终坚持“安全第一”。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车回来应及时检查车辆各方面的零部件、机油、电瓶水及水箱水，如发现问题，应立即到修理场进行修理，并及时提醒修理工应检查变速箱油、润滑脂油；出车前应携带一条备胎，并再次对车辆进行检查，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查决不放松。

全年共发生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通违章罚款，被交警等交管部门罚款共5600元整。

五、工作中存在的不足及需要加强的工作

全年的工作，在公司领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对运输部的规范管理，继续加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生；继续加强培训学习，提高配送效率，降低运输部各项成本；制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

六、20xx年的工作方向和计划

继续贯彻执行公司的管理理念，严格执行绩效量化考核工作。加强司机交通安全教育培训，建立奖惩制度，对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，给予嘉奖。对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过直至除名处理。增强内部管理，对车辆年审、二保、保险、保养、年检要及时办理，避免出现因耽误以上工作而给公司造成的经济损失。加强与客服部及公司其他部门之间的日常沟通。建立规范操作流程加强司机技术水平，降低车辆维修成本，减少交通事故的发生，提高配送效率。

运输部工作总结 篇2

根据《中华人民共和国政府信息公开条例》规定和XX区《XX区2017年政务公开工作总结分工方案》(盘政办通〔2017〕110号)的安排，我局全面落实政务公开化、制度化、规范化。

一、深入推进深化改革领域政务公开

今年以来，我局把信息公开工作作为增强依法行政透明度，强化社会监督，服务群众的一个重要方式来抓，夯实了政府信息公开的基础性工作。

1.完善原有制度。继续巩固和完善“阳光政府四项制度”等制度，切实保障人民群众的知情权、参与权、表达权和监督权，确保了政府信息公开工作的有效运行。

2.加强配套制度建设。积极探索政府信息公开工作，明确职责、程序、公开方式和时限要求，切实保障信息公开各项制度的落实到位，进一步完善了“靠制度管人、按制度办事、依制度用权”政府信息公开格局，全面推进政府信息公开的各项工作。

3.加强目录建设。认真按照编制政府信息公开目录要求，梳理政务信息公开资料、公开数据、公开内容，编制政务公开目录，确保政务公开规范有序进行。

二、深入推进促进经济发展领域政务公开。

1.公开的主要内容。截至2017年12月底通过省政府、市交通运输局、区政府信息公开网站公开工作动态117条。

2.公开的形式

通过省政府、市交通运输局、区政府信息公开网站发布。

3.进一步拓展政务公开内容和领域。主动公开涉及人民群众切身利益的重大项目招投标等政府信息;加大公开事项力度，增强办事透明度，提高办事效率。

4.进一步推进行政权力公开透明运行。进一步削减、调整和规范行政审批事项，开展项目审批流程优化工作，推进审批过程、结果公开;大力推行执法信息公开;加强权力运行的管理监控，对单位内部职权运行的各个环节等进行规范，特别对工程建设等加大公开力度，加强内部防控。

5.进一步强化政务服务中心建设管理。严格落实政务公开、服务承诺、首问首办、限时办结和一次性告知等制度。

三、全面拓展深化政务参与和解读回应。

1、主动做好政策解读。

认真落实政策文件和解读方案与文稿同步起草、同步审批、同步发布“三同步”要求，健全政策解读工作机制。

2、积极回应社会关切。

我局积极组织做好本部门的政务舆情监测工作，扩大舆情收集范围，及时了解各方关切，有针对性地做好回应工作。

3、充分发挥媒体作用。

出台重大决策部署，要通过主动向媒体提供素材、召开媒体通气会、推荐掌握有关政策和熟悉有关领域业务的专家学者接受访谈等方式，做好发布解读工作。

交通运输部工作总结报告(2)

根据《中华人民共和国政府信息公开条例》规定和XX区《XX区2017年政务公开工作总结分工方案》(盘政办通〔2017〕110号)和《关于进一步做好政府信息依申请公开工作暂行办法》明确的安排部署和工作流程要求，我局高度重视，加强领导，认真组织，现将我局今天以来依申请公开政府信息相关工作情况汇报如下:

一、机构建设情况

建立了政府信息公开工作组织机构。成立了以局长为组长，分管局长(局新闻发言人)为副组长，办公室、规划建设科、养护管理科、安全管理科、质监站、路政管理大队负责人为成员的信息公开工作领导小组，领导小组办公室设在局办公室，负责我局政府信息公开日常工作。分管领导负责信息审核和保密审核，办公室指定专人负责信息报送和日常维护工作，分管局长直接对各科室政府信息公开工作进行监督和审查。

二、制度建设情况

制定相关的制度办法，规范此项工作。我局先后制定并印发了《政府信息公开制度》、《政府信息公开保密审核制度》、《政府信息公开社会评议制度》、《政府信息公开工作考核制度》、《政府信息公开责任追究制度》、《政府信息依申请公开工作规范》等配套文件，为做好我局的政府信息公开工作打下了基础。

三、主动公开工作情况

我局高度重视政府信息公开工作，将做好政府信息公开工作列入全年重点工作和部门年度工作目标考核内容之一，切实加强组织领导，健全政府信息公开制度，通过加大主动公开政府信息量、不断扩大公开的范围、出台便民利民措施等方式扎实推进政府信息公开工作。

四、依申请公开工作情况

今年以来，我局尚未收到任何形式的依申请政府信息公开申请。不存在有关政府信息公开行政复议和行政诉讼情况。

特此报告。

运输部工作总结 篇3

关于运输部第一季度工作总结的范文

第一季度，本支部在公司党委领导关怀下，着重围绕加强党支部自身建设，党员先进性思想政治教育，坚持以保安全、抓作风、优质服务等保证了班组安全生产和运输任务的完成，现将一季度工作总结如下：

一、进一步加强党支部自身建设

在支部工作建设上，支委班子组织更健全，支委之间分工更明确，认真做好支部各类台帐，坚持做到党务公开，实行民主集中制，对支部重大事项做到集体讨论、集体决定。支部班子成员能够认真落实《党支部委员会理论学习制度》，自觉实践三个代表，坚持执行党的路线、方针、政策和上级的批示、决定。支委班子团结协作，顾全大局、廉洁奉公，整体功能发挥好，在群众中有较高威信。支部班子还勇于开拓创新，在三会一课和组织生活中，支部书记还领导带头实行学习质量包保，主动与全体党员在一起共同讨论，共同学习。党员们认真积极参加政治学习，共产主义信念坚定，组织纪律观念强，实践科学发展观。党员还带头遵守党政、党纪和国家法律法规，经得起改革发展中困难和风险的考验，并在各个岗位中率先垂范，起好先锋模范带头作用。在发展党员上坚持标准，保证质量，新党员素质高，工作程序规范，职工队伍稳定，春运工作积极性高，无违法违纪违规现象。

二、进一步加强党员思想政治教育学习

第一季度乃春运时期，但本支部仍未放松对党员思想政治教育和先进性教育学习，更加大力度对大家思想工作的建设。实践三个代表，核心是先进，关键在素质，就这要求大家必须不断学习。当前正值电力管理体制改革调整后的过渡期间，每一个党员要努力成为时代的尖兵，要体现先进性，就要努力学习科学文化知识，练就过硬本领，成为复合型技术业务人才，才能更好地适应新形势下的电力跨越式发展。因此，支部利用下班时间，组织对党员思想政治教育和先进性学习，支部还确立了学习期间支部书记领导带头，各支委实行学习质量包保、细化学习安排、明确学习制度、创新学习方法等质量保障措施，安排足够人次的主题发言，将集中学习演变为围绕学习主题内容的`讨论式、交流式、启发式学习。让党员们在学习中看到实际、在学习中联系自我、在比较中找到差距、在交流中提升自己。

三、党员先进性保证班组安全生产和春运任务的圆满完成

春季运输任务艰巨，本支部党员们吃苦在前享乐在后，充分发挥螺丝钉、孺子牛的精神，带头发扬先锋模范带头作用。支部开展创建五好党支部和先锋支部党员安全立功活动，着重围绕四心展开优质服务，一是让用车单位称心。要求党员所在的岗位，都要成为优质服务的先锋岗，努力做到哪里有需要，哪里就有党员服务的身影。二是环境优美，乘坐者舒心。要求共产党员在做好本职工作的同时，深入细致地做好志愿服务，展示司驾人员良好的精神风貌。三是秩序优良，让旅（乘）客放心。要求党员同志为维护优良秩序做好监督巡访工作，安全保障，让旅（乘）客来的放心，走的顺心。四是加强责任心，落实党员 红旗责任区和先锋责任岗，用实际行动体现党员志愿行动的成效。在党员同志的带领下，班上全体职工努力提高服务质量，处处为旅客排忧解难，保证班组安全生产和春运任务的圆满完成。

运输部工作总结 篇4

时间过得很快，转眼20xx年已经过去。回顾这一年的工作，我从一名普通员工到担任运输部经理，对我来说20xx年也是有意义的一年。在此我感谢公司能给我这个展示自己的平台和机会。运输部经理也是我上班以来第一个“管理工作”，我对此也十分珍惜，尽我最大的努力做好此项工作。经过这7个月不断的学习和努力，以及领导的帮助，同事们的配合，我觉得我个人的管理和工作都得到了明显的提高，虽然工作中还存在不少的不足之处，但总的来说这7个月我的付出更是让我收获不少，现在我就20xx年的工作情况总结如下：

一、车辆的使用情况

全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，加了大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。进一步加大配送能力，拓展公司的业务范围，公司原有配送车辆做出了出售处理。

二、人员的基本情况

运输部，现有司机司机绩效统计分析、出车记录的监督审核、车辆卫生的检查监督工作。

三、全面加强公司管理，使运输部尽快走向规范化

为了进一步推进公司规范化、制度化管理。

结合公司实际情况，制定和完善了公司车辆管理制度及各项配送流程。增强了司机的积极性，提高了配送效率。

1、对公司驾驶员实行绩效量化考核工作，新老员工进行考核，技术不过关和不符合公司要求的司机给予辞退处理。

2、增强司机的责任感，努力提高司机的综合素质，吸取优秀驾驶员。

其中维修保养费约为56000元，保险费约为65000元，其他费用约为38000元。

四、加大对安全意识的宣传力度，做好安全工作把好安全关

在日常行车中始终坚持“安全第一”。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车回来应及时检查车辆各方面的零部件、机油、电瓶水及水箱水，如发现问题，应立即到修理场进行修理，并及时提醒修理工应检查变速箱油、润滑脂油；出车前应携带一条备胎，并再次对车辆进行检查，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查决不放松。

全年共发生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通违章罚款，被交警等交管部门罚款共5600元整。

五、工作中存在的不足及需要加强的工作

全年的工作，在公司领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对运输部的规范管理，继续加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生；继续加强培训学习，提高配送效率，降低运输部各项成本；制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

六、20xx年的工作方向和计划

继续贯彻执行公司的管理理念，严格执行绩效量化考核工作。加强司机交通安全教育培训，建立奖惩制度，对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，给予嘉奖。对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过直至除名处理。增强内部管理，对车辆年审、二保、保险、保养、年检要及时办理，避免出现因耽误以上工作而给公司造成的经济损失。加强与客服部及公司其他部门之间的日常沟通。建立规范操作流程加强司机技术水平，降低车辆维修成本，减少交通事故的发生，提高配送效率。

运输部工作总结 篇5

20xx年即将结束。分发运输部在发行公司的正确领导下，以及分发运输部的所有员工的上下团结，齐心协力，圆满完成了公司下达目标和任务。一年来分发运输部加强对公司制度的学习和业务知识不断提高，努力完成各项任务，确保做好报纸分发和运输的各项工作。

强化管理20xx年分发运输部承载天天日报、天天时报两张报纸分发和运输，同时还有外报外刊、物流配送等工作。分发运输工作关系到报纸第一时间与读者见面的重要环节之一，为此抓好工作的质量、人人尽责，是我们工作管理的重要内容。我们在工作中采用分工合作的工作方式，实现责任到人、人人负责，又能团结协作。不管分尾数还是装车，不允许出一点差错，减少在工作中的重复环节，杜绝人浮于事、工作懒惰、出工不出力的现象。管理要求一级抓一级，对组长发现问题不处理、不汇报的同等处罚。前期分发组因个别管理人员的管理不利，造成团队人心涣散、怨声载道，使团队缺乏斗志和活力。三月份对分发组基层管理人员进行了调整后，这种现象有了明显的改善。对出现的小问题等细节环节，比如分错尾数和装车错误等情况，追究责任人的责任。今年以来工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，分发员的责任心都有明显的提高。加强分发员工作制度和业务知识的学习，坚持每周一晚上开会和学习制度。对公司的相关制度和分发的知识进行反复的学习和理解。认真学习发行内刊，发行内刊每期出版后都要召集大家阅读内刊（即读报制度）。主要对主编寄语、言论、领导讲话等等精彩内容分别轮流朗读。

跟进印刷时效

在报纸印刷的过程中会因各种原因造成印刷延迟，每次都对延迟原因进行分析。对出现的问题，及时的与印厂的值班负责人协调和沟通。传版晚的原因也及时的汇报给发行公司领导协调。自从去年改为分发组直接与印刷车间各班组的对接印数模式，到目前为止对分发和运输工作有着更加灵活的方式和工作时效。

外报外刊

发行公司代理多种外报外刊，种类有国防时报、环球时讯、新纪实等20多种。分发运输部工作量也比较繁忙。部分外刊(父母必读、知音漫客等)要到物流公司上门取货。在分发方面，因为各站要报数少，分尾数就变的更多更繁琐，每天尾数打捆都要近400捆，常常在分外报上耗用很多的时间，种类繁多也容易出现差误。自20xx年元旦开始发行公司增加了境外报刊，因境外报刊不能凌晨三点前送到分发组，而且报刊必须要当天投递，这在运输方面也是大问题。经过与中国图书进出口公司等各相关单位的协商和沟通后解决了各镇的运送问题。而城区的境外报刊要分发运输部解决，也就要专人运送，每天境外报刊10点钟左右才能到达发行公司，分发运输部接到到报刊后在第一时间送达城区各发行站。

运输部工作总结 篇6

运输部根据年初公司要求，结合本单位20xx年的全年培训计划中关于一岗多能工作推进方案的重点内容，进了做有成效的工作，提高现有岗位员工掌握对应岗位工作的能力，增强了员工的综合素质。

一、精心打造全能值班长，提高调度员的现场掌控和操作动手能力，使其全面具体的掌握调车员的工作技能。

调度员掌握调车员基础作业指示，对运输部的调度来说具有一定的基础，早在部门成立之初，部门就对负责车站调度地人员进行了全面的车务系统知识，这里就包括了调车员的各类规章和基本操作方式、注意事项。其次运输部一直要求调度员要进行现场实践的作业，通过对现场调车员工作的熟悉和对照，调度员很快掌握了，调车员的基本工作方式和技巧，并在07年之初就能够代替调车员进行一些较为简单的调车作业。

12年初部门工作，公司在一岗多能方面的指示要求，运输部继续以调度员全面掌握调车员的作业知识为出发点进行系统化的培训和实践工作，对四名在岗的调度员进行了新版调车人员的相关安全技术规章进行了进一步的深化教育。同时，学习新进平调设备的信显操作，加强现场的深入力度，进行跟车观摩作业和摘解风管等辅助作业。通过半年的工作开展，4名调度员已经能够比较规范的进行调车作业，甚至能在调车员出现临时不能正常开展工作的情况下，顶替调车员完成调、列车作业的基本能力，也大大提高了调度员对现场良好掌控和综合水平。

二、努力掌握自检自修各项技术，维护重要运输设备的正常稳定，运输部乘务员积极开展一岗多能工作，向能开车也能修车的多面手进行转变。

机车乘务员进行机车的基本故障的自检自修工作，一直运输部全面提升机车乘务员技术素质的重点工作。由于机车本体比较复杂，涉及的知识面比较广，所以机车维修是一个需要较多专业知识和工作经验的技术工种。根据上述情况，采取了两方的工作

1、派出内燃机车相关专业毕业的乘务员和以前培训实习过内燃机车维修业务的乘务员到大连机车车辆厂进行学习，通过此方面的专业技术人员和一些资深教师的知识讲解，进一步的熟悉掌握，机车的具体内部构造和常见问题的，学习一些维修技巧，从而强化自身的机车业务素质，掌握自检自修的重要技能。

2、请在国铁机务系统相关技术人员和对机车维修知识经验丰富的退休老乘务员，进行内燃机车维修方面的技术讲座，运输部在12年上班年共邀请讲座人员10人次讲座6场，通过讲座来丰富部门乘务员的维修知识，取得了良好的效果

在实践方面部门要求当班乘务员，如遇机车的各种定修、检修、临修时，一定要积极配合委外单位的`专业人员动手修理，掌握相关的修理技巧，努力由光驾驶，不检修的情况，向全面掌握自检自修的工作转型。

三、了解实质加强认识，信号员掌握信号维护相关知识，提高信号操作可靠性。

信号员和信号维修电工的知识互通，有一定的难度，但作为运输部09年一岗多能培训的重要工作，部门以掌握实质，明确本质，加强了解，确保操作的目的对现有岗位的4名信号员，进行信号、闭塞设备的实质原理，维修方式的培训。

我们要求信号员待业期间，要一起参与站场信号设备的巡检，了解设备的属性和工作原理。掌握控制台在排列进路的过程和现场进路排列的过程的对照，以便更好了解排列进路的整体情况。另外要求信号员学习《信号维修规则（技术标准）》，了解常见信号设备的技术参数和维修标准，安排委外单位的电务股长每月对4名信号员进行一次信号知识的培训，同时有的放矢的进行讲解，信号员提出的各种信号操作和闭塞办理的各种专业问题。通过上半年的各项工作，部门信号员对本站场信号相关知识本质型的提高，作业的精确性得到进一步的保证。

12年运输部在一岗多能工作上做出了一些成果，但是还有不足之处，对三个工种给出的实践性训练机会还是太少，时间利用也比较仓促，专业知识的掌握度还有待增强，人员对对应岗位的作业情况掌握的情况参差不齐。另外，考核次数还较少。这些缺点和漏洞还有待以后进行改正和提高。

下半年工作安排：

一、力求精益求精，继续打造全年能的调运股长队伍。

20xx年下半年运输部继续开展调运股长一岗多能活动，在已经掌握了调车员、信号员岗位基础上，运输部决定将部门最后一个工种内燃机车乘务员的知识和操作手法逐步让调运股长掌握，20xx年2月运输部与湖东机务段达成协议，对我们的4名调运股长进行学习司机的考试，4人通过考试并已经具备了成为机车副司机的相关资质，由于机车驾驶技术属于机务业务范畴与车务业务属2个关联性不大的行业，部门本着2个阶段进行。

1、理论学习方面大约（6月-7月之间）

对机车司机的相关技术知识和规章要求对股长进行培训，使其掌握相关的基本内容，做到理论知识了解。

2、实践操作过程（8月-12月之间）

此阶段分部进行并要求每一步均稳扎稳打，先从机车现场构造开始，并以机车检查检验为载体，使受训人员逐渐掌握机车现场的各个组件名称及作用使对机车由基本的了解 其次在了解机车基本构造，功能和作用的基础上，让最富有经验，驾驶技术最为丰富的人员展开一对一的驾驶技术教学工作，对机车驾驶的相关技术要求和安全注意事项逐步传授到调运股长那里，使其能够掌握基本的机车驾驶技术。

综上所述运输部通过系统的理论学习和良好的实作传授，使调运股长真正掌握运输部3个基本工种和一个委外单位工种的，基本作业技术，成为部门掌握工种数量最多，实战型最强的全能人员。

二、下半年运输部乘务员要全面参与到机车自检自修和辅修工作中来，做到较小事故自我处理，大型检修积极参与的综合水平

20xx年下半年运输部进一步调动相关乘务人员转变为于机车驾驶和机车检修一体的积极性，加强制度建设和考核。

一方面利用制度建设，建立鼓励乘务员自检自修的机制，对及时发现机车问题并良好处理的乘务员每月部门考核会时给予必须的鼓励，以提高他们开展自检自修的积极性，并在各项评优活动中，予以优先。另外积极筹备各种维修机车相关知识的书籍和专业工具以给我们的乘务员创造一个良好的自检自修的环境

二方面为每一个机车乘务员建立自检自修记录本，在提高其主动意识的前提下，也采取一些必要的考核措施，对经常不进行自检自修的乘务员予以必要的批评，如不改正当月安效奖金进行适当的考核，予以警示。

三方面积极让乘务员参与到辅修、小修等规模性检修中来，把机车各个重点部位分片承包给当班乘务员

运输部工作总结 篇7

一、上半年完成以下工作：

1、完成主斜井架空乘人装乘人双速改造及各项保护装完善。

。

3、完成35KV输电线路清扫工作。

4、地面35KV降压站至660m变电所敷设120mm高压电缆3400米。

电控装等。

6、826m水平临时泵房设备撤除。

7、660m水平临时排水设备回撤。

8、826m水平通道缓坡斜井开门位单轨吊机车运输系统改造。

，道岔4组。

副斜井回撤95mm低压电缆4000米。

东部立风井安装2回路10KV供电线路并投用，并改造1回路供电线路。

主井筒整理吊挂高压电缆xxxx米。

。

一台，高压开关柜（低压开关柜（安装。

配电室安装防火门、放水门。

北坡供电站至矿区110KV供电方案制定。

二、整章建制逐步完善各项制度

年初机电室人员工作分工做了进一步的调整，明确各自分工，建立健全岗位责任制。先后出台了《伊犁新矿煤业有限责任公司机电运输相关管理规定》、《伊犁新矿煤业有限责任公司关于对外供电供水的管理规定》、《伊犁新矿煤业有限责任公司设备电缆管理规定》、《伊犁新矿煤业有限责任公司特种设备安全技术规定》、《主井架空乘人装管理规定》、《伊犁四矿”管理规定》《》等机电管理文件，为矿井建设实现安全生产奠定基础。

三、狠抓现场工程质量管理，确保系统安全投用。

机电专业充分发挥各级管理人员、监理人员主管能动性，认真学习标准、规范。狠抓现场工程质量，严格要求，从设备进矿验收到安装调试，一丝不苟。做到有缺陷设备坚决退换，设备调试达不到设计要求不能投用。遇到问题积极与施工单位出主意想办法。保证了矿井供电、供水、供风、供暖系统安全投用，确保矿井安全生产的需要。

四、加强培训、提高职工技术业务素质。

为进一步增强机电专业职工的安全意识，提高技术水平，加强自主保安能力，提高员工素质，激发每位职工学知识、学文化、学技术的积极性，机电运输部四下午8:309:30组织员工进行专业技术培训。重点培训职工现场的正规操作，安全设施的正常使用，杜绝人为因素带来的不安全隐患，确保设备正常运行。

五、技术革新。

操作台、变速器、接触器等设备位变动，以及架空乘人装各类传感器件的损耗，导致架空乘人装防飞车保护、过速保护、欠速保护、机尾限位保护、张紧油缸限位保护等装保护不灵敏。为确保人员乘坐安全，对照架空乘人装安装的有关标准、技术规格书、产品说明书及有关的安全技术管理规范，并联系架空乘人装生产厂家共同完善了各项保护装。

为确保乘车人员上下车平稳、安全，架空乘人装增设“快速/缓速”双速运行方式，当切换至“缓速模式”时可实现以下功能；在机头、+826偏口及机尾乘车点自动检测人员乘车，当检测到有吊椅经过，速度降至0.6m/s，此后延时30s，在延时期间再次检测到有吊椅通过重新计算延时，延时结束，架空乘人装速度自动恢复到正常运行速度。

2、单轨吊机车吊梁安装方式传统的吊挂板吊挂，改为双链条“V”型吊挂。

单轨吊机车吊梁传统的安装方式，用两根锚杆固定一个吊挂板，吊挂板下方再用链条吊挂吊梁，每隔三组吊梁还得用两根锚杆配备两根链条作为斜拉防止单轨吊机车运行时左右冲击力引起的运行不稳。单轨吊机车运行在悬吊点引起的载荷变化可以近似服从正弦变化规律，由于单轨吊运行中，会左右摇摆，前后冲击，除去对锚杆轴向产

生拉力外，在切向会产生剪切应力。由于锚杆与吊挂板之间的刚性剪切，经常造成断锚杆现象。

针对断锚杆现象，通过查阅有关资料、吊梁吊挂锚杆受力分析、结合现场观察、以及现场询问工作人员并通过多次实践，大胆的提出用两根吊挂锚杆采用“V”型吊挂方式安装吊梁的方案。

吊挂方式改变后，不但解决了断锚杆现象，还解决了轨道方向调不正水平调不直的现象，不但节约了安装成本，轨道安装质量也有了很大的提高，单轨吊的运行平稳，速度提高，保证了掘进区队的物料供应。

六、工作中存在的不足：

维修人员，技术力量比较薄弱、特殊工种人员不足。

2、施工队伍人员流动性大，新老员工比例失衡，随着新员工的不断增多，文化素质参差不齐，对现场安全操作不了解，经验有所欠缺，现场处理不到位，自主保安意识差。

针对以上几个方面，在今年下半年的工作中，重点抓员工的培训，特殊工种的持证上岗，加大施工地点的隐患排查与治理，规范职工现场的正规操作，安全设施的正常使用。杜绝人为因素带来的不安全隐患，保证设备正常运行，确保实现全年安全生产。

机运部每周四下午新版《机电运输安全技术规范》及《20xx年生产技术管理规范》。每周四下午6:00组织一次安全例会；重点

隐患排查与治理、传达学习矿及能源公司下发安全文件、传达学习其他矿井事故，结合事故案例总结经验教训。

七、下半年工作计划

提升运输设备、安全设施的安全管理，实现矿井安全生产。

2、抓好3部单轨吊机车日常检修保养确保机车正常运行，保障生产区队物料供应及单轨吊吊梁安装现场的安全管理工作。

3、抓好主井架空乘人装正常运行，确保上下井人员的安全运送。

4、主斜井撤除￠219供风管路400米。

供水、注浆、注氮管道安装。

6、110KV降压站设备安装及供电线路安装。

7、根据掘进施工情况完成全年的吊梁安装任务。

8、232煤层主运胶带输送机设备安装。

9、主斜井55KW小绞车及轨道撤除。

安装东部立风井供水管路。

安装主副煤仓给煤机转载皮带。

地面辅助厂区综合管网安装全部完成。

完善机电运输专业各项管理制度。

完成筹建处领导交办的各项任务。

伊犁新矿煤业有限责任公司

机电运输部20xx年7月3日